วิชาชีพ:ครูความปลอดภัยในชีวิต

สถาบัน:สถาบันการศึกษาเทศบาล โรงเรียนมัธยมขั้นพื้นฐาน Drenevskaya

การศึกษา: พิเศษรอง

การสอน: 14 ปี

หัวข้อบทเรียน : อุบัติเหตุจราจรทางถนน. การนำเสนอ

เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของบทเรียน

เกี่ยวกับการศึกษา :

ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักเรียนได้รับความรู้เกี่ยวกับความหมายของอุบัติเหตุจราจร เพื่อพัฒนาทักษะให้นักเรียนปฏิบัติตัวในสถานการณ์ถนนต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ ตามกฎความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด การจราจร- ควบคุมระดับความเชี่ยวชาญของความรู้และทักษะพื้นฐานในหัวข้อของบทเรียน

เกี่ยวกับการศึกษา:

พัฒนาความสามารถทางปัญญาของนักเรียนเพื่อเน้นสิ่งสำคัญที่สำคัญในเนื้อหาที่กำลังศึกษาเพื่อพัฒนาความสามารถในการเปรียบเทียบจัดประเภทสรุปแนวคิดและวิธีการดำเนินการที่ศึกษาในบทเรียนเพื่อพัฒนาความเป็นอิสระของการคิดเชิงตรรกะและเชิงภาพ . พัฒนาทักษะเด็กให้ปฏิบัติตามกฎจราจรเพื่อป้องกันเด็กได้รับบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน

เกี่ยวกับการศึกษา:

ในระหว่างบทเรียน ส่งเสริมการก่อตัวของคุณสมบัติที่สำคัญทางวิชาชีพของนักเรียน ส่งเสริมทัศนคติที่มีสติและมีความรับผิดชอบต่อประเด็นด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลและสาธารณะ ส่งเสริมความรู้สึกของมิตรภาพ ความสามารถในการทำงานเป็นทีม ส่งเสริมการแข่งขันที่ดีระหว่างเด็กและทีม ส่งเสริมวัฒนธรรมพฤติกรรมเด็กในฐานะผู้ใช้ถนน

วิธีการสอนและเทคนิค: ให้นักศึกษาทำกิจกรรมอิสระผ่าน:

1. การประยุกต์รูปแบบงานบุคคลและกลุ่ม

2. การใช้วิธีการทำงานกับข้อมูลแบบแอคทีฟ

รูปแบบการจัดกิจกรรมนักศึกษา: ส่วนรวม, ส่วนบุคคล.

วิธีการทำงาน:วาจา, ภาพ, การปฏิบัติ

วัตถุประสงค์ของบทเรียน- อบรมความรู้การใช้รถใช้ถนน พัฒนาทักษะการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัยและถูกต้อง สรุปและรวบรวมความรู้ของนักเรียนเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน เพื่อสร้างวัฒนธรรมพฤติกรรมที่ปลอดภัยให้กับเด็กและวัยรุ่นบนท้องถนนและในระบบขนส่งสาธารณะ

อุปกรณ์:เครื่องฉายมัลติมีเดีย การนำเสนอด้วยโปรแกรม POWER POINT

ในระหว่างเรียน

กล่าวเปิดงานของอาจารย์

- กับวันนี้ในชั้นเรียนเรากำลังดำเนินการบทเรียนหัวข้อที่คุณจะต้องกำหนดด้วยตัวเอง

ในตอนต้นของบทเรียนฉันอยากจะพูดเล็กน้อยเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของรถคันแรก

รถคันแรกถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี พ.ศ. 2428 - 2429 ปัจจุบันรถยนต์กลายเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ใช้กันมากที่สุด (ภาคผนวก 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> สถิติจำนวนอุบัติเหตุและจำนวนผู้เสียชีวิตในนั้นน่าเศร้า: ปัจจุบันมีอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั่วโลก มีผู้เสียชีวิต 1 ล้านคน 171,000 คน จำนวนผู้บาดเจ็บเกิน 10 ล้านคน และความเสียหายจากอุบัติเหตุทางถนนสูงถึง 500,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ทุกปีในยุโรป มีผู้เสียชีวิต 45,000 คน เกิดอุบัติเหตุทางถนน และมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 1.6 ล้านคน

ใน สหพันธรัฐรัสเซียในระหว่างปีมีผู้เสียชีวิตประมาณ 35,000 คนและบาดเจ็บ 215 คน นอกจากนี้ความเสียหายยังเกินกว่า 200 แสนล้าน รูเบิล ทุกวันในประเทศของเรามีอุบัติเหตุบนท้องถนนมากกว่า 500 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิตโดยเฉลี่ย 100 คนและบาดเจ็บประมาณ 600 คน ในหนึ่งปี เราสูญเสียเด็กมากกว่า 1,500 คนบนท้องถนนในรัสเซีย และอีกประมาณ 21,000 คนที่อาการสาหัส ได้รับบาดเจ็บ.

· - ปรับปรุงระบบการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบของผู้ขับขี่ คนเดินเท้า ผู้โดยสาร และนักปั่นจักรยานตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย และบังคับใช้การปฏิบัติตามข้อกำหนด

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

ภาคผนวก 2

และส่วนที่ใช้งานได้จริงของบทเรียนของเราจะช่วยให้เรารู้ว่าคุณเก่งแค่ไหนบนท้องถนน - ปริศนาอักษรไขว้ที่คุณจะพยายามแก้ด้วยตัวเอง

แนวตั้ง: สถานที่ที่ถนนตัดกัน

แนวนอน(ตามลำดับ):

สถานที่ที่ถนนหลายสายตัดกันหรือเริ่มต้น

องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการสัญจรทางเท้า

ผู้ใช้รถใช้ถนนเดินบนทางเท้า

ส่วนหนึ่งของถนนที่ตั้งอยู่ระหว่างสองทางแยก

เครื่องหมายบอกทางที่ระบุว่าคนเดินเท้าข้ามถนนไปที่ใด

อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและคนเดินถนน

คูน้ำริมถนนที่ออกแบบมาเพื่อระบายน้ำ

องค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับถนนซึ่งคนเดินถนนสามารถสัญจรไปมาได้โดยไม่มีทางเท้า

ชายในเครื่องแบบและมีไม้เท้าอยู่ในมือ คอยดูแลความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน

ข้อควรจำสำหรับนักเรียน

วัตถุประสงค์ของบทเรียน: เพื่อสร้างความเข้าใจที่ชัดเจนถึงวินัยของคนเดินถนน ผู้โดยสาร ผู้ขับขี่ และนักปั่นจักรยาน

อุปกรณ์: โบรชัวร์กฎจราจร

ผู้เข้าร่วมถนนคือบุคคลที่มีส่วนร่วมโดยตรงในกระบวนการเคลื่อนย้ายในฐานะผู้ขับขี่ คนเดินถนน หรือผู้โดยสารของยานพาหนะ ในกระบวนการอธิบายให้ทำงานกับข้อความกฎจราจร

1.3 ผู้ใช้รถใช้ถนนต้องทราบและปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกฎ สัญญาณไฟจราจร เครื่องหมายและเครื่องหมาย ตลอดจนปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรที่ดำเนินการภายในขอบเขตสิทธิที่ได้รับ และควบคุมการจราจรทางถนนที่จัดตั้งขึ้น สัญญาณ

1.4 มีการกำหนดการจราจรทางขวาสำหรับยานพาหนะบนถนน

1.5 ผู้ใช้รถใช้ถนนต้องกระทำการที่ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อการจราจรหรือก่อให้เกิดอันตราย

ห้ามมิให้สร้างความเสียหายหรือก่อให้เกิดมลภาวะต่อพื้นผิวถนน ขจัดสิ่งกีดขวาง ความเสียหาย การติดตั้งป้ายถนน สัญญาณไฟจราจร และวิธีการทางเทคนิคอื่น ๆ ในการจัดการจราจรโดยไม่ได้รับอนุญาต หรือทิ้งสิ่งของไว้บนถนนที่รบกวนการจราจร

บุคคลที่สร้างสิ่งกีดขวางจำเป็นต้องใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อกำจัดสิ่งกีดขวางและหากเป็นไปไม่ได้ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้เข้าร่วมการจราจรได้รับแจ้งเกี่ยวกับอันตรายและแจ้งตำรวจด้วยวิธีการที่มีอยู่

1.6 บุคคลที่ฝ่าฝืนกฎจะต้องรับผิดตามกฎหมายปัจจุบัน

เราแต่ละคนข้ามถนนทุกวันมีประโยชน์หลายอย่าง การขนส่งสาธารณะบางคนเป็นนักขับจักรยาน ทั้งหมดนี้ทำให้เราเป็นผู้ใช้ถนน ดังนั้นความรู้เรื่องกฎจราจรสำหรับคนยุคใหม่จึงมีความจำเป็น และการละเมิดอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บถึงขั้นเสียชีวิตได้

ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเมืองหากผู้ขับขี่ยานพาหนะและคนเดินถนนทุกคนไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรที่กำหนดไว้ เพียงหนึ่งนาที ไม่ใส่ใจกับป้ายถนนและสัญญาณไฟจราจร คนเดินถนนเดินไปทุกที่ที่พวกเขาต้องการบนถนน

รถยนต์ไม่ได้ไปในที่ที่ควรไป แต่จะไปในที่ที่ไปได้ จะเกิดอะไรขึ้นบนท้องถนนและถนน?

การเคลื่อนตัวของยานพาหนะที่วุ่นวายจะนำไปสู่การทิ้งขยะเกลื่อนทางแยกด้วยกองรถที่พัง การจราจรที่วุ่นวายเช่นนี้จะเกิดอุบัติเหตุได้กี่ครั้ง? ตารางการเดินทางของรถประจำทางและรถรางจะหยุดชะงัก ผู้โดยสาร สินค้า และสินค้าไม่สามารถขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางได้ตรงเวลา และชีวิตปกติในเมืองก็จะหยุดชะงัก

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงได้มีการสร้างกฎจราจรขึ้นซึ่งจะต้องทราบและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

กฎจราจรกำหนดความรับผิดชอบของผู้ใช้ถนนแต่ละประเภทอย่างชัดเจน ได้แก่ ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินถนน แต่ในขณะเดียวกันทุกคนก็มี กฎทั่วไป- ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน มันหมายความว่าอะไร? หากทุกคนปฏิบัติตามกฎที่กำหนดและไม่รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น นี่หมายถึงการพิจารณาร่วมกัน ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่เลี้ยวรถที่ทางแยก มีทางม้าลายข้างหน้า โดยมีคนเดินถนนกำลังเดินอยู่ และคนขับปล่อยให้เขาผ่านไปได้ หรือคนเดินเท้าเห็นว่ารถใกล้แล้วจึงไม่รีบข้าม - “อาจจะ” มาให้ทัน แต่ให้รถผ่านไปได้ นี่คือความสุภาพ

(ยกตัวอย่างของคุณเอง)

ในประเทศเรายอมรับการขับรถทางขวา สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนด้วย เมื่อเดินไปตามทางเดินเท้าหรือทางม้าลายต้องชิดขวา แต่ทำไมทั้งคนและรถยนต์เมื่อพวกเขาพบกันจึงแยกย้ายและแยกทางไปทางขวาไม่ใช่ไปทางซ้าย? กฎนี้มาจากไหน?

เกิดขึ้นมาช้านานแล้วในสมัยโบราณ กาลครั้งหนึ่งผู้คนติดอาวุธอยู่เสมอเพราะการเดินทางในสมัยนั้นค่อนข้างอันตราย ผู้ชายกำลังเดินหรือขี่ไปตามถนน เขามีอาวุธอยู่ในมือขวาและมีโล่อยู่ทางซ้าย เห็นคนเดินหรือขับรถมาหาเขา วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับเขาคืออะไร? ในกรณีนี้ให้คลุมด้วยโล่ เพื่อว่าการโจมตีที่ไม่คาดคิดจะตกบนโล่ ไม่ใช่ด้านที่เปิดอยู่ นี่คือลักษณะนิสัยในการเบี่ยงหรือแซงทางด้านขวา ก็ปรากฏและดำรงอยู่เป็นนิตย์

ให้ทาง (ห้ามกีดขวาง) เป็นข้อกำหนดที่ผู้ใช้ถนนจะต้องไม่สตาร์ท วิ่งต่อ หรือเคลื่อนที่ต่อ หรือดำเนินการใดๆ หากอาจบังคับให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นที่มีลำดับความสำคัญเหนือเขาต้องเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่หรือความเร็ว .

ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งของกฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่คือการกระจายทางผ่านทางแยกที่ชัดเจน การทำเช่นนี้คุณต้องรู้ว่ารถยนต์ที่ขับบนถนนสายหลักมีข้อได้เปรียบ

ถนนเส้นไหนเป็นถนนสายหลัก? แล้วถ้าถนนเท่ากันล่ะ? จึงมีสัญญาณไฟจราจร ถ้าเขาไม่อยู่ล่ะ? คนขับหลีกทางให้รถทุกคันที่เคลื่อนที่ทางด้านขวา เมื่อข้ามถนนด้วยเส้นทางจักรยาน รถยนต์มีความสำคัญ

เรามากำหนดกฎเกณฑ์พื้นฐานด้านจริยธรรมบนท้องถนนที่นักปั่นจักรยานทุกคนควรปฏิบัติตาม สุภาพและช่วยเหลือดี แม้ว่าคุณจะมีสิทธิ์ในการใช้ทาง แต่ถ้าคุณเห็นว่ามีบางคนกีดขวางการจราจรเนื่องจากการไม่ตั้งใจหรือประมาทเลินเล่อ ให้หลีกทาง

เมื่อทำการหลบหลีกใดๆ บนถนน จำเป็นต้องให้สัญญาณเตือนแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่นอย่างทันท่วงที

อย่าหยุดคนอื่นไม่ให้เคลื่อนไหว ไม่จำเป็นต้องมีความกว้างของถนนมากกว่าที่จำเป็นสำหรับการจราจร อย่ารอช้าเมื่อผ่านทางแยก

ระมัดระวังและรอบคอบ ประการแรกความถูกต้องแม่นยำคือการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎอย่างถูกต้องแม่นยำ ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็ก - ไม่มีไฟท้ายหรือเบี่ยงเบนไปจากถนนอีก 1-2 ม. แต่เสรีภาพดังกล่าวทำให้เกิดอุบัติเหตุได้อย่างแม่นยำ คิดล่วงหน้า – น้องสาวพื้นเมืองความเรียบร้อย ประกอบด้วยการมองไปข้างหน้าและมองไกลออกไปอีกเล็กน้อย - สถานการณ์การจราจรจะเป็นอย่างไรใน 3-5 วินาที มีความจำเป็นต้องใช้มาตรการที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งบนท้องถนน

ใจเย็นๆ และอย่าตอบโต้ด้วยความหยาบคายต่อความผิดพลาดของผู้อื่น ถนนไม่ยอมให้มีการหลบหลีกอย่างกะทันหัน: การเร่งความเร็ว การเบรกการเปลี่ยนเลน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น หากมีนักปั่นจักรยานคนอื่นแซงคุณโดยการตัดคุณออกอย่างเป็นอันตราย คุณไม่ควรตอบโต้อย่างใจดี “การแก้แค้น” บนท้องถนนไม่เคยนำไปสู่สิ่งที่ดี

ผู้โดยสารจะต้องปฏิบัติตามความรับผิดชอบของตนด้วย (จำไว้ว่าอันไหน) หนึ่งในข้อกำหนดเหล่านี้คือการบังคับใช้เข็มขัดนิรภัย หากได้รับการออกแบบโดยรถยนต์ ประสิทธิผลของการใช้เข็มขัดนิรภัยนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการศึกษาจำนวนมากและการฝึกฝนมาหลายปี เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ชนกับสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่ง (ต้นไม้ กำแพง รถที่ยืน) รถจะต้องเผชิญกับแรงที่เกินน้ำหนักประมาณ 20 เท่า ในกรณีนี้ ผู้โดยสารที่เคลื่อนที่ด้วยความเฉื่อยในทิศทางของการเคลื่อนไหวครั้งแรก กระแทกส่วนที่ยื่นออกมาของห้องโดยสารด้วยแรงที่มากกว่าน้ำหนักของตัวเองถึง 20 เท่า และบางคนเชื่ออย่างผิด ๆ ว่าเมื่อขับรถในสภาพเมืองไม่จำเป็นต้องคาดเข็มขัดนิรภัย: ความเร็วที่นี่ต่ำ การเลี้ยวหักศอก, ถนนที่ลื่น, การบังคับเลี้ยวล้มเหลว, ยางหน้าแตกกะทันหัน - สาเหตุเหล่านี้และสาเหตุอื่น ๆ อีกมากมายอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เข็มขัดนิรภัยช่วยชีวิตผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้สามในสี่ครั้ง

ในปัจจุบัน ชีวิตและกิจกรรมของมนุษย์มีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการใช้ยานพาหนะต่างๆ ทั้งในชีวิตส่วนตัวและในการผลิต หากไม่มีการพัฒนาการขนส่งทางถนนอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคนิคและสังคมของสังคมมนุษย์คงเป็นไปไม่ได้

รถคันแรกถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี พ.ศ. 2428-2429 ปัจจุบันรถยนต์กลายเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ใช้กันมากที่สุด

หนึ่งในรถยนต์คันแรกบนถนนในเมืองในยุโรป จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20

ทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ รถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารเคลื่อนที่ไปตามถนนและถนนของประเทศต่างๆ ทั่วโลก ขนส่งผู้คน ส่งสินค้าต่างๆ ไปยังร้านค้า วัตถุดิบสำหรับโรงงานและโรงงาน วัสดุก่อสร้างไปยังสถานที่ก่อสร้างและโหลดอื่น ๆ อีกมากมาย

ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 โดดเด่นด้วยการคมนาคมทางถนนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จำนวนรถยนต์บนถนนทั่วโลกเพิ่มขึ้นทุกปี แต่ก่อนอื่น เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับรัสเซีย ซึ่งไม่เหมือนประเทศอื่นใดในโลก เมื่อเร็วๆ นี้การไหลของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

สถิติ

เฉพาะช่วงปี 2535 ถึง 2540 เท่านั้น จำนวนรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มขึ้นมากกว่า 4 ล้านคัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ในอนาคตอันใกล้นี้ในรัสเซีย อัตราการใช้เครื่องยนต์ในระดับสูงจะยังคงดำเนินต่อไป และระดับความอิ่มตัวของยานยนต์จะสูงถึง 550 หน่วยต่อผู้อยู่อาศัย 1,000 คนของประเทศภายในปี 2563 (ผู้อยู่อาศัยประมาณทุกวินาทีจะเป็นคนขับ)

รถยนต์เป็นยานพาหนะที่มีความเสี่ยงสูง ก่อนถึงทางม้าลาย ผู้ขับขี่จะต้องลดความเร็วลงเหลือเครื่องหมาย (เช่น 40 กม.) ซึ่งตั้งอยู่บนป้ายพิเศษ

อุบัติเหตุจราจรทางถนน. ผู้ขับขี่อายุน้อยไม่สามารถรับมือกับการขับขี่มอเตอร์ไซค์บนทางหลวงในเมืองที่กว้างใหญ่ได้และตอนนี้เขากำลังรอการดูแลอย่างเข้มข้น

จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน (RTA) และการบาดเจ็บล้มตายจากการจราจรทางถนน

อุบัติเหตุจราจรเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหาย หรือเกิดความเสียหายต่อวัสดุอื่น ๆ (กฎถนนของรัสเซีย สหพันธ์)

อุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตครั้งแรกถูกบันทึกไว้ในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2442

ปัจจุบัน ตามข้อมูลขององค์การสหประชาชาติ ทุก ๆ ปีมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนประมาณ 300,000 คนในทุกประเทศทั่วโลก และบาดเจ็บประมาณ 10 ล้านคน

ความสนใจ!

ควรสังเกตว่าอันตรายสัมพัทธ์ของรถยนต์สำหรับมนุษย์มีมากกว่าอันตรายสัมพัทธ์ของการขนส่งทางอากาศมากกว่า 3 เท่าและทางรถไฟมากกว่า 10 เท่า ต่อหนึ่งพันล้านผู้โดยสาร-กิโลเมตร การขนส่งทางถนนมีผู้เสียชีวิต 20 รายทางอากาศ 6 รายทางรถไฟ 2 ราย

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว อัตราอุบัติเหตุในการขนส่งทางถนนในรัสเซียมีความเสี่ยงสูงต่อการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน

สถิติ

ตามที่กระทรวงกิจการภายในของรัสเซียและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียในช่วงปี 2552-2553 ในประเทศมีแนวโน้มจำนวนอุบัติเหตุทางถนนลดลง (ในปี 2549 - 229,140, ​​​​ปี 2551 - 218,322 ในปี 2553 - 199,431) จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดลดลง (ในปี 2546 - 35,602 คน ในปี 2551 - 29,936 คน ในปี 2553 - 26,567 คน) และผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนน (ในปี 2549 - 285,362 คน ในปี 2551 - 270,833 คน ในปี 2553 - 250,635 คน)

ในรัสเซีย ตัวชี้วัดความรุนแรงของผลที่ตามมาของอุบัติเหตุทางถนน เช่น จำนวนผู้เสียชีวิตต่อเหยื่อ 100 ราย ถือเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าในประเทศที่พัฒนาแล้ว ในปี 2546 มีผู้เสียชีวิต 14.5 รายในปี 2551 - 10 รายในปี 2553 - 9.6 สำหรับการเปรียบเทียบ: ในสหรัฐอเมริกา - 1.3 รายต่อผู้เสียชีวิต 100 ราย, ในเยอรมนี - 1.8, ในสวีเดน - 3.4, ในฝรั่งเศส - 4.1, ในฟินแลนด์ - 5.2

เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว รัสเซียมีจำนวนอุบัติเหตุทางถนนต่อรถยนต์ 10,000 คันสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2551 มีจำนวนอุบัติเหตุทางถนน 56 ครั้ง มีข้อสังเกตว่าอุบัติเหตุทางถนนมากกว่า 70% เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ

ความสนใจ!

สาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนมากกว่า 85% มาจากการละเมิดกฎจราจรบนถนน (TRAF) โดยผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินถนน ในขณะที่ผู้ขับขี่คิดเป็น 70-75% ของเหตุการณ์ทั้งหมด

ดังนั้น "ปัจจัยมนุษย์" ในการเกิดอุบัติเหตุทางถนนและผลที่ตามมาที่น่าเศร้านั้นมีมากกว่า 85% และบ่งบอกถึงวัฒนธรรมที่ต่ำในด้านความปลอดภัยทางถนนของผู้ใช้ถนนสายหลัก - ผู้ขับขี่และคนเดินถนน

มีอีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยทางถนน ในปัจจุบัน การเติบโตของอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความล่าช้าอย่างมากในการก่อสร้างถนนใหม่และการสร้างถนนที่มีอยู่ใหม่จากอัตราการเติบโตของความหนาแน่นของการจราจร จำนวนอุบัติเหตุเนื่องจากสภาพถนนไม่เป็นที่พอใจคือ 29%

จากการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนยานพาหนะ ทำให้จำนวนเจ้าของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้นำไปสู่การรวมผู้ขับขี่หน้าใหม่จำนวนมากในการจราจรบนถนน ความหนาแน่นของการจราจรเพิ่มขึ้นในเมืองใหญ่และบนถนนของรัฐบาลกลาง ความหนาแน่นของการจราจรในเมืองเล็กๆ และบนถนนในภูมิภาคเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สถานการณ์การจราจรของทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนนเปลี่ยนแปลงไปซึ่งไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเรื่องนี้

ความสนใจ!

การปฏิบัติตามกฎจราจรเป็นเรื่องยากมากขึ้นเมื่อเผชิญกับการจราจรบนถนนที่เพิ่มมากขึ้น ผู้ใช้ถนนจำนวนมากขาดความยับยั้งชั่งใจและมีวินัยในการทำเช่นนี้ และขาดวัฒนธรรมความปลอดภัยโดยทั่วไป

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียอนุมัติโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในปี 2549-2555"

เป้าหมายของโครงการนี้คือการลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนลง 1.5 เท่า และลดจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่มีผู้บาดเจ็บลง 10 เปอร์เซ็นต์ในปี 2555 เมื่อเทียบกับปี 2547

สิ่งนี้ทำให้สหพันธรัฐรัสเซียเข้าใกล้ระดับคุณลักษณะความปลอดภัยทางถนนของประเทศที่มีประชากรใช้ยานยนต์มากขึ้น ลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ และลดความรุนแรงทางสังคมของปัญหา

วัตถุประสงค์ของโครงการคือ:

• การป้องกันพฤติกรรมอันตรายของผู้ใช้รถใช้ถนน
• การพัฒนาระบบการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถยนต์และการรับเข้ามีส่วนร่วมในการจราจรทางถนน
• ลดการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็ก
• ปรับปรุงการจัดระบบการขนส่งและการสัญจรทางเท้าในเมือง
• ลดเวลาที่ใช้ในการให้บริการที่เกี่ยวข้องไปถึงที่เกิดเหตุ เพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินกิจกรรมช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนน
• การเพิ่มระดับความปลอดภัยของยานพาหนะ ฯลฯ

นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2547 กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียได้เริ่มสร้างระบบเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้ความช่วยเหลือผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนนในการชำระบัญชีผลที่ตามมา จึงมีการทดลองปฏิบัติหน้าที่ร่วมกันและการชำระบัญชีผลที่ตามมาของอุบัติเหตุทางถนนโดยเจ้าหน้าที่กู้ภัยจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและพนักงานของรัฐ ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

มีการดำเนินมาตรการเพื่อสร้างวัฒนธรรมร่วมกันด้านความปลอดภัยในหมู่ประชากรของประเทศ การปฏิบัติตามมาตรฐานพฤติกรรมที่ปลอดภัยของผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่ และการลดจำนวนอุบัติเหตุ การบาดเจ็บ และการเสียชีวิตทั้งหมด

โดยสรุป ควรสังเกตว่าวัฒนธรรมของพฤติกรรมความปลอดภัยบนท้องถนนมีความสำคัญเป็นพิเศษ วัยรุ่นเมื่อบุคคลมีอิสระมากขึ้นในพฤติกรรมและการกระทำของเขา

ทุกคนควรรู้เรื่องนี้

เนื่องจากเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของวัฒนธรรมทั่วไปในด้านความปลอดภัย วัฒนธรรมของพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนจึงควรเกิดขึ้นพร้อมกับการขยายขอบเขตของชีวิตมนุษย์ ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น:

• การศึกษาและปรับปรุงความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรอย่างต่อเนื่องโดยคำนึงถึงความต้องการส่วนบุคคล: คนเดินเท้า, ผู้โดยสาร, คนขับ;
• ปลูกฝังความต้องการและวินัยภายในเพื่อให้สอดคล้องกับกฎจราจร
• ความสามารถในการประเมินสถานการณ์บนท้องถนน คาดการณ์การพัฒนา และความเป็นไปได้ที่จะเกิดสถานการณ์อันตราย
• การมีทักษะและวิธีการตามการประเมินสถานการณ์บนท้องถนนเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตราย
• ความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ในสถานการณ์จราจรอย่างเหมาะสม เพื่อลดปัจจัยเสี่ยงต่อตนเองและผู้อื่น

การพัฒนาคุณภาพดังกล่าวเป็นหน้าที่ของผู้ใช้รถใช้ถนนทุกคน และแต่ละคนจะต้องปรับปรุงวัฒนธรรมด้านความปลอดภัยทางถนนอย่างต่อเนื่อง โดยคำนึงถึงความสามารถและความต้องการของพวกเขา

คำถาม

1. เหตุใดจำนวนรถยนต์บนท้องถนนในประเทศของเราจึงเพิ่มขึ้น?
2. อะไรคือสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนที่เพิ่มขึ้นในประเทศของเรา?
3. “ปัจจัยมนุษย์” มีอิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุ การบาดเจ็บ และการเสียชีวิตบนท้องถนนอย่างไร?
4. สหพันธรัฐรัสเซียได้ระบุประเด็นสำคัญใดบ้างเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนและการเสียชีวิตบนท้องถนน
5. วัฒนธรรมทั่วไปของผู้ใช้ถนนควรเข้าใจอะไรบ้าง?

ออกกำลังกาย

หลังจากอ่านข้อความในย่อหน้าแล้ว ให้กำหนดแนวทางหลักในการสร้างวัฒนธรรมร่วมเพื่อความปลอดภัยทางถนน บันทึกสิ่งที่คุณค้นพบลงในสมุดบันทึกความปลอดภัย ลองพิจารณาตัวอย่างพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนบนท้องถนนจากชีวิตประจำวัน ประเมินระดับวัฒนธรรมของพวกเขาในด้านความปลอดภัยทางถนน

บทที่ 2 ความปลอดภัยทางถนน

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว อัตราอุบัติเหตุในการขนส่งทางถนนในรัสเซียมีความเสี่ยงสูงต่อการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน

เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว รัสเซียมีจำนวนอุบัติเหตุทางถนนต่อรถยนต์ 10,000 คันสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2551 มีจำนวนอุบัติเหตุทางถนน 56 ครั้ง มีข้อสังเกตว่าอุบัติเหตุทางถนนมากกว่า 70% เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ

ดังนั้น "ปัจจัยมนุษย์" ในการเกิดอุบัติเหตุทางถนนและผลที่ตามมาที่น่าเศร้านั้นมีมากกว่า 85% และบ่งบอกถึงวัฒนธรรมที่ต่ำในด้านความปลอดภัยทางถนนของผู้ใช้ถนนสายหลัก - ผู้ขับขี่และคนเดินถนน

มีอีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยทางถนน ในปัจจุบัน การเติบโตของอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความล่าช้าอย่างมากในการก่อสร้างถนนใหม่และการสร้างถนนที่มีอยู่ใหม่จากอัตราการเติบโตของความหนาแน่นของการจราจร จำนวนอุบัติเหตุเนื่องจากสภาพถนนไม่เป็นที่พอใจคือ 29%

จากการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนยานพาหนะ ทำให้จำนวนเจ้าของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้นำไปสู่การรวมผู้ขับขี่หน้าใหม่จำนวนมากในการจราจรบนถนน ความหนาแน่นของการจราจรเพิ่มขึ้นในเมืองใหญ่และบนถนนของรัฐบาลกลาง ความหนาแน่นของการจราจรในเมืองเล็กๆ และบนถนนในภูมิภาคเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สถานการณ์การจราจรของทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนนเปลี่ยนแปลงไปซึ่งไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเรื่องนี้

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ โครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง “การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในปี พ.ศ. 2549-2555”.

เป้าหมายของโปรแกรมคือจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนลดลง 1.5 เท่า และจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่มีผู้เสียชีวิตในปี 2555 ลดลงร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับปี 2547

สิ่งนี้ทำให้สหพันธรัฐรัสเซียเข้าใกล้ระดับคุณลักษณะความปลอดภัยทางถนนของประเทศที่มีประชากรใช้ยานยนต์มากขึ้น ลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ และลดความรุนแรงทางสังคมของปัญหา

กลยุทธ์ด้านพฤติกรรมที่เลือกโดยผู้เข้าร่วมความขัดแย้งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาในภายหลัง และบ่อยครั้งสำหรับผลลัพธ์สุดท้ายคือผลลัพธ์ของความขัดแย้ง กลยุทธ์พฤติกรรมของผู้เข้าร่วมในความขัดแย้งดังต่อไปนี้มีความโดดเด่น::

1. การครอบงำ (การแข่งขัน, การแข่งขัน, การต่อสู้, อหังการ);
2. การดูแล (หลีกเลี่ยง, เพิกเฉย);
3. การปฏิบัติตาม (บางครั้งเรียกว่าที่พัก);
4. ความร่วมมือ (ความร่วมมือการบูรณาการ)
5. ประนีประนอม.

กลยุทธ์การทำลายล้างของพฤติกรรมในความขัดแย้ง

วิธีการทำลายล้างโดยทั่วไปในการโน้มน้าวคู่ครองในสถานการณ์ความขัดแย้งคือการใช้ภัยคุกคาม "การทำลายล้างทางอารมณ์" (ความอัปยศอดสู การดูถูกศัตรู) การอ้างอิงถึงผู้มีอำนาจ (หรือในทางกลับกัน การปฏิเสธ) การหลีกเลี่ยงการหารือเกี่ยวกับปัญหา การเยินยอ เป็นต้น ลองพิจารณาตัวอย่างเทคนิคการทำลายล้างหลายตัวอย่าง

1. การข่มขู่และการคุกคาม- สูตรทั่วไป: "เพราะฉันแข็งแกร่งกว่าคุณ", "เพราะถ้าคุณไม่ ... ฉัน ... ..." ตัวอย่าง: "ฉันมีความสามารถในการโน้มน้าวคุณ", "ถ้าคุณไม่แก้ปัญหาของฉัน ฉันจะต้องติดต่อผู้นำของคุณ”
2. ความอับอายของพันธมิตรดูถูกเขา- สูตรทั่วไป: “เพราะคุณ (มักจะทำผิด คุณไม่สามารถอธิบายสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างชัดเจน คุณไม่เคยทำตาม คุณมันก็แค่คนโง่ คุณไม่เข้าใจอะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้)” ตัวอย่าง: “คุณไม่สามารถเข้าใจปัญหาได้” “คุณทำผิดพลาดอยู่เสมอในสถานการณ์ที่ง่ายที่สุด”
3. การอ้างอิงถึงอำนาจของตนเองหรือการปฏิเสธอำนาจของผู้อื่น- สูตรทั่วไป: “เพราะฉัน... (ตัดสินใจตรงนี้ ฉันเข้าใจเรื่องนี้ดีกว่าคุณ)” “เพราะคุณ... (ไม่ได้เก่งเลย ถูกต้องอย่างที่คุณคิด)” ตัวอย่าง: “เชื่อฉันเถอะ ฉันเคยทำการตัดสินใจคล้าย ๆ กันหลายครั้งมาก่อน” “ฉันไม่คิดว่าคุณจะเข้าใจเรื่องนี้ดีไปกว่าคนอื่น”
4. หลีกเลี่ยงการพูดคุยถึงปัญหา- ตัวอย่าง: “ในความคิดของฉัน คุณกำลังทำให้สถานการณ์ดูดราม่า” “ฉันไม่เห็นปัญหาใดๆ ที่นี่เลย”
5. คำเยินยอ ตัวอย่าง: “คุณเข้าใจเรื่องนี้ดีกว่าฉันมากจนหาเจอได้ไม่ยาก วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องปัญหา”, “คุณจะไม่พบฉันครึ่งทางหรือ, เพราะคุณสามารถทำทุกอย่างและไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ เลย”

การวิจัยกรณีศึกษาใน กลุ่มแรงงานที่มีการเผชิญหน้าระหว่างฝ่ายบริหารและพนักงานทำให้เราสามารถวิเคราะห์วิธีการใช้กำลังบางอย่างโดยใช้เทคนิคการทำลายล้าง

• ในบรรดาสิ่งแปลกประหลาดที่ใช้บ่อยที่สุดและโดยทั่วไป "การลดสภาพจิตใจ"การลดสถานการณ์ความขัดแย้งให้เป็น "ลักษณะที่ไม่ดี" ของผู้เข้าร่วม (หรือผู้เข้าร่วม) ในความขัดแย้ง พนักงานคนหนึ่งบ่นเกี่ยวกับองค์กรที่ทำงานไม่ดีหรือความไม่ยุติธรรมในการบริหารจัดการ และเขาถูกกล่าวหาว่าเป็น “เรื่องอื้อฉาว” ด้วยความช่วยเหลือของเทคนิคนี้ ตำแหน่งที่บุคคลได้รับจะถูกตีความว่าเป็นผลมาจากลักษณะส่วนบุคคลของเขาอย่างใดอย่างหนึ่งและด้วยเหตุนี้จึงมีการลดคุณค่าลง ในขณะเดียวกัน เขาก็ต้องเผชิญกับ "อารมณ์แปรปรวน" ซึ่งมักบังคับให้เขาต้องรับตำแหน่งในการป้องกันและหาเหตุผลให้กับตัวเอง
• เคล็ดลับอีกอย่างหนึ่งก็คือ “ผูก” พฤติกรรมที่ไม่น่าพึงพอใจของพนักงานเข้ากับผลประโยชน์ของกลุ่มประกอบด้วยความขัดแย้งระหว่างผลประโยชน์ของแต่ละบุคคลและกลุ่มโดยรวม ในกรณีนี้มีความเป็นไปได้ที่จะกดดันบุคคลจากกลุ่ม
• วิธีถัดไปในการลดตำแหน่งของคู่ครองคือการประนีประนอม และไม่ว่าพื้นที่ใดจะได้รับผลกระทบ โดยทั่วไปแล้วจะทำให้ความไว้วางใจในตัวบุคคลนั้นลดลง ซึ่งจะทำให้จุดยืนของเขาอ่อนแอลงในที่สุด

นอกเหนือจากวิธีการดังกล่าวในการมีอิทธิพลต่อบุคคลที่ "ขัดแย้ง" แล้วยังมีการสังเกตกลวิธีอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อบุคคล "มีพลัง" ("จับพวกเขาด้วยความประหลาดใจ" "ค้นหาช่องโหว่ในคู่ครองและใช้ประโยชน์จากจุดอ่อนของเขา" และ ในที่สุดการใช้ภัยคุกคามและวิธีการอื่นที่กดดันอย่างโหดร้ายที่สุด) อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการใช้กำลังและมุ่งเป้าไปที่ "การครอบงำ" พันธมิตร

อย่างไรก็ตาม วิธีการจูงใจพันธมิตรอาจรวมถึงเทคนิค "เบาๆ" และการบงการรูปแบบต่างๆ ที่ทำให้สามารถ "เอาชนะ" พันธมิตรได้ เทคนิคการจัดการทั้งหมดมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างสถานการณ์ที่ช่วยให้ผู้ควบคุมใช้คู่หูของเขาเพื่อบรรลุเป้าหมาย

ปสัญญาณห้ากลุ่มที่แสดงถึงลักษณะการจัดการ:

1. ผลกระทบทางจิตวิทยาเป็นสัญญาณทั่วไปของแนวคิด
2. ทัศนคติของผู้บงการต่อผู้อื่นเพื่อบรรลุเป้าหมายของตนเอง
3. ความปรารถนาที่จะได้รับผลประโยชน์ฝ่ายเดียว
4. ลักษณะผลกระทบที่ซ่อนอยู่
5. ใช้ความเข้มแข็ง (ทางจิตวิทยา) เล่นกับจุดอ่อน

กลยุทธ์สำหรับพฤติกรรมที่สร้างสรรค์

คำอธิบายเทคนิคการโต้ตอบที่รู้จักกันดีที่สุดอย่างหนึ่งคือกฎสำหรับการดำเนินการโต้แย้งที่สร้างสรรค์ตาม S. Kratochvil (ตารางที่ 1 และ 2) รวมถึงคำอธิบายของเทคนิคเชิงบวกและการทำลายของการสื่อสารด้วยวาจาในสถานการณ์ความขัดแย้ง

ตารางที่ 1. ข้อพิพาทที่สร้างสรรค์ตาม Kratochvil: รูปแบบการโต้แย้ง

	+	—
1. ความจำเพาะ	ในข้อพิพาทมีประเด็น การโจมตี หรือการป้องกันลดลงตามพฤติกรรมเฉพาะ	ลักษณะทั่วไป: พฤติกรรมถือเป็น "แบบฉบับ" ซึ่งอ้างอิงถึงเหตุการณ์ในอดีตหรือไม่เกี่ยวข้องกัน
2. การมีส่วนร่วม	ทั้งคู่มีความหลงใหล ให้และได้รับ “ความนิยม” อย่างแข็งแกร่ง	ผู้เข้าร่วมคนใดคนหนึ่งไม่เกี่ยวข้อง อยู่ข้างสนามของข้อพิพาท ถูกดูหมิ่น ยุติข้อพิพาทก่อนกำหนด ฯลฯ
3. การสื่อสาร	ชัดเจน เปิดกว้าง ใครๆ ก็พูดเพื่อตัวเอง หมายถึงสิ่งที่พวกเขาพูด คุณสามารถเข้าใจเขาและตอบเขาได้ ข้อเสนอแนะที่ดี	พูดข้อโต้แย้งของตัวเองบ่อยเกินไปและไม่สนใจข้อโต้แย้งของผู้อื่น สัญญาณที่ซ่อนอยู่ของความเข้าใจผิด คำใบ้ ความคลุมเครือ "เสียงรบกวน"
4. "การเล่นอย่างยุติธรรม"	ไม่อนุญาตให้ใช้ "การชกต่ำ" และสิ่งที่คำนึงถึงคือคู่หูจะทนได้มากเพียงใด	ข้อโต้แย้งไม่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของข้อพิพาท แต่มุ่งเป้าไปที่สถานที่ที่ละเอียดอ่อน

ตารางที่ 2. ข้อพิพาทที่สร้างสรรค์ตาม Kratochvil: ผลลัพธ์ของข้อพิพาท

	+	—
1. เนื้อหาข้อมูล	ฉันเรียนรู้หรือได้รับบางสิ่งบางอย่าง เรียนรู้สิ่งใหม่ๆ	ฉันไม่ได้เรียนรู้อะไรใหม่
2. การตอบสนอง	ความตึงเครียดหายไป ความโกรธลดลง และความคับข้องใจได้รับการกระจ่างแล้ว	ความตึงเครียดไม่ได้หายไป แต่ยังคงอยู่หรือทวีความรุนแรงมากขึ้น
3. การสร้างสายสัมพันธ์	ข้อพิพาทดังกล่าวนำไปสู่ความเข้าใจร่วมกันและการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างคู่ค้า มีความรู้สึกว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับพวกเขาว่านี่คือสิ่งที่ควรจะเป็น รักษาศักดิ์ศรีของตนไว้	คู่รักก็ห่างไกลกันมากขึ้นกว่าเดิม ความรู้สึกที่ตนเข้าใจผิดหรือขุ่นเคืองอย่างมาก
4. การปรับปรุง	การขจัดปัญหา การแก้ไขสถานการณ์ ข้อแก้ตัว การขอโทษ การวางแผนสำหรับอนาคต	ไม่มีอะไรได้รับการแก้ไข ผู้เข้าร่วมไม่พยายามแก้ไขสิ่งใดๆ หรือปล่อยให้คนอื่นทำ และไม่ต้องการให้อภัยเขา

วิธีทั่วไปในการอภิปรายและนำเสนอจุดยืนคือ: การโต้แย้งและ ข้อโต้แย้ง. เทคนิคการโต้แย้งมักจะรวมถึงการนำเสนอข้อโต้แย้ง การพัฒนาข้อโต้แย้งและวิธีการตอบเชิงบวก และเทคนิคการโต้แย้งการโต้แย้งรวมถึง "การกลับรายการ" ของการโต้แย้งของคู่กรณี การแยกส่วน และการโต้กลับของการโต้แย้ง

ตัวอย่างเช่น วิธีการตอบเชิงบวกเกี่ยวข้องกับการถามคำถามเฉพาะเจาะจงโดยได้รับความช่วยเหลือซึ่งบรรลุข้อตกลงของฝ่ายตรงข้ามในแต่ละประเด็น ดังนั้นทั้งสองฝ่ายจึงค่อยๆ ได้ข้อสรุปเดียวกัน วิธีการกลับรายการมีวัตถุประสงค์เพื่อนำพันธมิตรไปสู่ข้อสรุปที่ตรงกันข้ามโดยค่อย ๆ ติดตามวิธีแก้ปัญหาร่วมกับเขา วิธีการแยกชิ้นส่วนเกี่ยวข้องกับการระบุและแบ่งข้อโต้แย้งของคู่ค้าด้วยการอธิบายรายละเอียดในภายหลัง ฯลฯ